近期，欧洲飞机制造巨头空中客车公司（Airbus）和波音公司面临的交付挑战引起了广泛关注。根据空客2025年1月份的交付多个方面数据显示，该公司向17家客户交付25架飞机，而去年同期则交付了30架，这一数字未达到市场预期。与此同时，波音的情况则更加严峻，其2024年全年共交付348架飞机，较前一年下滑将近35%。在航空业复苏的背景下，供需结构的失衡正在对航空公司的业绩产生深远影响，成千上万的乘客可能因此面临出行不便。
影响供应链的因素众多，其中俄乌冲突所导致的航空钛等金属原材料供应紧张、劳动力流失以及疫情后的生产能力恢复缓慢都是根本原因。业内人士李瀚明表示，几乎每一个供应链环节都有一定的问题，无论是飞机整机还是发动机等零部件的生产。飞机配件的短缺尤其严重，导致空客在2024年下半年不得不重新调整交付目标，同时波音也遭受了诸多内部挑战。例如，737 MAX系列的生产锁定以及去年秋季机械师的罢工，大大影响了其生产进度。
国际航空运输协会（IATA）预测，2025年全球航空客运量将突破50亿大关，显示出航空运输的强劲需求。然而，随着航空公司日渐增长的运力需求与制造商交付能力的萎缩，航空业的未来充满不确定性。李瀚明指出，针对这一形势，各航空公司面临着双重挑战：一种原因是老旧机型的汰换需求，另一方面则是新兴市场对航空服务的需求猛增。飞机的交付不足使得很多航空公司不得不依赖租赁市场来维持运营，而这又进一步推高了租赁成本。
从技术层面来看，当前民航业的供应链危机似乎与多年来的结构性问题有关。多位分析师指出，航空制造业一直以来过于依赖少数供应商，这种集中化的供应链模式在面对突发事件时极为脆弱。解决这一问题是需要增强供应链的弹性，应该鼓励更多的本地化生产和多元化的供应链布局。具体而言，公司能够考虑建立更加稳固的合作伙伴关系，减少对单一供应商的依赖，发展替代材料以应对原材料短缺。这能够增强自身对外部冲击的抵御能力，为未来的发展提供保障。
此外，航空制造商们还需加快数字化转型，通过引入先进的数字化工具来提升供应链管理能力。例如，利用AI和大数据分析技术，可以对供应链中的潜在风险进行预测和管理，从而及时作出调整生产计划。尽管供应链的恢复在大多数情况下要时间和资源，但从长远看，这将有利于提升制造企业的灵活性和应变能力。伴随新飞机型如空客A320neo系列的热销，未来航空市场的发展前途依旧堪期待。
在全球航空业进入复苏阶段之际，空客和波音都需要深刻认识到供应链问题对其业务发展的巨大影响。虽然面对困难，但顺应市场趋势、推动技术创新以及加强供应链布局将是缓解这一局势的必要策略。正如IATA理事长威利·沃尔 Walsh所言，航空制造商和供应链参与者必须一起采取行动，以解决当前危机。只有这样，才能为航空业的可持续发展打下坚实基础。最重要的是，航空公司和制造商们需要团结一致，共同应对这一挑战，以确保在未来的航空发展中占据有利位置。返回搜狐，查看更加多
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